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老话说难得糊涂，但大多数人却活成了难得不糊涂。做这行久了，见过了各种哗众取宠的车，开过了淡然无趣的各种商务座驾，享受过用公路怪兽在街上迎接路人的艳羡，也一度战战兢兢的开过天价豪车。最终我认为，最让我觉得舒服的依旧是一台全驱全能的中大型SUV——雪佛兰开拓者。空出一个周末，让它带着我去到户外，解锁全新的“开拓者”生活。
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因为48V轻混系统的加入，在试驾过程中特意感受了启停的舒适性，总的来说动力更加充沛，实力更加璀璨夺目。
2021款开拓者的外观依旧延续了之前的设计，它有着不逊色与科迈罗的肌肉线条和棱角分明的前脸。在RS套件的“黑化”下，它的气质更为出众，搭配高大的身躯，保证让人过目不忘。
分体式大灯曾经一度是汽车圈让人“闻风丧胆”的设计之一，很难有车型能够将其做得好看。但雪佛兰的设计师在开拓者上做到了，狭长的日行灯赋予其强大的气场，下方的大灯组很好的融合进了前脸，让人丝毫不觉突兀。
7座SUV只能打着“奶爸车”“合家欢”的标签？开拓者给出了另外一个答案，修长的车身以肌肉线条搭配，黑化处理的后视镜外壳、轮圈、车窗外框饰条，似乎下一刻车上走下来的不是神盾局特工那至少也得是中央情报局探员。
开拓者的车身长度达到了4999mm，轴距达到了2863mm，气势上相比大哥Suburban也丝毫不输。
尾部采用上窄下宽的设计搭配多层次线条和凹凸有致的线面造型，肌肉美感勃然而出，在同级车型都追求视觉饱满的现状下，开拓者的车尾显得尤为性感。
开拓者原厂配备了21寸“大脚”，轮胎采用米其林揽途系列轮胎，规格为265/45 R21，无论是视觉效果还是实用性都得到了保证。
开拓者的内饰设计与科迈罗一脉相承，跑车式的中控为其带来了同级车型中绝无仅有的运动感。
中控台延续了美系车型的惯用手法，采用了大量质感柔软的皮质进行覆盖，搭配精致的镀铬饰条，虽在设计上缺乏亮点，但所传递的便是美式豪华感的精髓——简单直接。
四辐式方向盘如果放在一台其他的SUV上我肯定会觉得有些老气，但在开拓者这样一台中大型SUV上，我觉得就再合适不过了。适中的尺寸，在红色缝线和亮灰色镀铬饰件的装饰下，豪华感油然而生。
开拓者的中控屏尺寸在当下来说并不算大，但简单流畅的操作以及支持CarPlay/CarLife双系统，也足以满足大家的使用需求。
开拓者的空调控制方式非常有意思，出风口外圈控制温度，旋转中心可开闭出风口。
试驾车提供了座椅加热和座椅通风，在这个寒冷的冬季能够让我们在上车后快速的暖和起来。
Onstar安吉星自然是不可或缺的配置。
开拓者采用2+3+2的座椅布局，标准的美式风格座椅宽大柔软，比起外观的激进运动，它的座椅实在太舒适了。
后排座椅更为平坦，并且支持前后挪动，靠背也可以进行前后调节，舒适性和空间灵活性都得到了保证。
第三排座椅下方的地板凸起较高，再加上厚实的座垫，使得乘坐姿态与前排座椅没有太大差异，不至于像坐小马扎一样难受。
试驾车还提供了后排独立空调，并配备了后排座椅加热功能，让温暖不再只属于前排。
开拓者的行李厢在满载状态下可提供222L容积，在放倒第三排座椅后可将容积扩展至1017L，在将二三排座椅都放到后，容积可达1970L。
我们还可通过行李厢右侧厢壁上的按键一键放倒二三排座椅，第三排座椅还可以通过按键进行升起。
开拓者轻混动车型搭载2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，其中2.0T发动机最大功率达到174kW（237马力），最大扭矩350Nm。48V电机最大功率12kW，最大扭矩50Nm。
变速箱采用的是9挡手自一体变速箱，更多的挡位意味着拥有更宽的速比和更细的挡位分布，在同等车速下让发动机转速更低，从而达到降低油耗的效果。
开拓者带有四种驾驶模式选择，分别是高速两驱、高速四驱、运动模式和off-road模式。
48V轻混系统的加入让开拓者在起步阶段的动力更为充沛，并且对低速时的平顺性有了更进一步的提升。
中高速时发动机也有着充足的动力储备，虽说是一台中大型SUV，但这台2.0T发动机依旧能够带来8.4s的0-100km/h加速时间。
转向和底盘的表现也是非常纯粹的“美系质感”，车头指向算不上灵敏，方向盘两侧也有一点虚位，但对于这种中大型SUV来说这是有必要的。底盘对细小颠簸的过滤非常干净，缺少了一点路感。在面对较大颠簸时，也能够较好的缓解冲击和不适感。
驶下公路，在非铺装路面，开拓者的悬架响应速度足够支撑我们以较快的速度通过，且对车内乘客的乘坐舒适性没有太大影响。
在乱石丛生的河滩上，开拓者的Twin-Clutch智能四驱系统能够在两驱、四驱间自主切换，系统会实时监测车辆的扭矩输出需求，并进行每秒100次的智能调整，保证通过性。不需要你过于费心，你只需要找好前进方向，剩下的就交给开拓者吧。
在傍晚来临前，开拓者将我们稳稳送达露营地，支开桌椅，煮上一壶咖啡；放倒座椅，便是今晚的舒适大床。有繁星伴我入眠，有鸟鸣唤我起床。
智不是世事通透，是知道该何时糊涂；美也不是悦己者容，因为能够引起人类美感的客观事物都有着一种共同的本质属性。在工作的路上不过度去追逐名利，在生活中不忘乎自我。
我们总说“陪伴是最长情的告白”，任何事物，无论是猫猫狗狗，还是钢铁和齿轮组成的机械。长期的相伴便是一块石头，那也能捂热。作为汽车，不同之人也会有不同的印象，它可以是某一阶段的刚需的产物肩负使命，也能成为感性之选而大放异彩。
但开拓者于我而言，更像是一位长者，它虽无法言语为我答疑解惑，但却可带我逃离都市喧嚣，吸取清风拂过树梢的味道，聆听溪流冲击卵石的声音。在此环境中，我终能找回自我。
人生下一回合，继续大步开拓。
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